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路上的中国

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 楼主| 发表于 2018-10-5 12:49:12 | 显示全部楼层
高铁取消一半车厢半数人站着 回应:车厢临时变了





视频-高铁一半车厢被取消 回应:车厢临时变了 旅客站着没问题


  来源:@北京时间  

  [#高铁一半车厢被取消# 回应:车厢临时变了 旅客站着没问题]

  10月4日,石家庄有网友爆料从石家庄至天津的G6284次列车临时取消了9-16车厢,有一半人在站着,该旅客表示未接到提前通知,车长曾尝试增加车厢但未成功。列车工作人员表示超员也有超员率,只要在范围内站着没有问题。

责任编辑:张义凌
 楼主| 发表于 2018-10-6 13:15:48 | 显示全部楼层
高铁列车连续两天车厢没挂够致乘客“被站票”?



  高铁列车连续两天车厢没挂够致乘客“被站票”?

  据中国之声《新闻纵横》报道。这两天,各地陆续进入国庆假期的返程高峰,但却有乘客抱怨说,自己搭乘的高铁列车莫名其妙地少了好几节,而自己的座位恰好就在没有出现的那几节车厢里,类似的情况还不只发生了一次。那么,这些乘客到底遇到了怎样的尴尬?他们的返程之旅最终还顺利吗?

  10月5日傍晚有网友表示,由邯郸东站始发,终点为天津西的G6288次列车,发售了1-16车的座位,结果只有1-8车运营,9-16车没有发出。乘客刘先生昨晚就乘坐了这趟G6288列车,他说自己从石家庄站上车,购买的二等座是位于13车厢,晚上7点24分左右,他按时来到站台对应的上车点等车,列车开来缓缓驶进车站,等车停稳,刘先生面前却什么也没有。



  刘先生向中国之声表示:“列车进站后发现,到第八节车厢之后就没有了,这时候站台的乘务员才说这个车只有八节车厢,你们赶紧往前上车去,因为马上就要开车了,就只能先上车,因为我们要赶回天津,上车之后,每节车厢都是挤着后八节车厢的乘客,包括老人、儿童还有孕妇,都没有座位,只能大家自己想办法。行驶中也没有任何的说法,包括到天津西站下车以后,也没有任何解决的说法。有一个孕妇一直打投诉电话,打了大概一个小时,之后来了个乘务人员,给她安排了乘务人员的休息室。”


  和刘先生乘坐同一趟列车的多名乘客也在微博上讲述了相同的经历。微博网友@苇宝宝爱KIMI 说:准备上车了告诉我们,G6288取消了9-16车厢,于是发给我们每人一个小马扎让我们上1-8车坐着,提前也没和我们说,我们候车侯了那么久也没见通知。

  刘先生:“小马扎只有极个别乘客有,根本解决不了这个问题,问题是昨天就出现这个情况了,到今天还是没有一个有效的解决办法。毕竟我们是按照他的车次和座位来预订车票,现在他们的解决方式是,因他分商务、一等和二等,只给一等和商务退差价,二等相当于买的是无座票。”




  刘先生坚持认为,虽然二等座和站票价格相等,但这种“被站票”的情况属于铁路部门违约,乘客应该得到相应赔偿。

  刘先生:“正常我们都是按原价买的票,虽然我们也乘坐完回来了,按理说我买票了等于有合同的约定,我现在不奢求几倍赔偿,我觉得应该给所有的旅客原价赔偿。最起码有一个诚意的体现,而不是像现在这样不闻不问,这种态度让人挺气愤的。”

  刘先生告诉记者,类似情况在10月4号,由邯郸东站始发,终点为秦皇岛的G6284次列车上也发生过,当时也引发了不少网友的议论。网友@sage拉姆在微博上说,当天她准备从石家庄火车站乘坐G6284次列车到天津,之前所购买车票座位为14车06C号,但到达火车站后,被工作人员告知,该次列车只有8节车厢,购买9到16车厢坐票的人如果上车就都只能站着。


  针对10月4号G6284次列车的问题,有媒体报道,铁路12306客服人员曾表示,当天一早,他们接到了有关G6284次列车车厢编组变动的通知,但编组变动的具体原因不清楚。另据报道,对于此事,经铁路部门通过紧急协调,将途径站点基本相同的G1240次列车和G6272次列车空出了充足的座位,以此保证没有座的旅客能顺利乘车。

  对此,12306客服人员答复:“更换车厢导致少了一部分车厢,导致部分旅客站着或者去其他车厢,补偿的话目前没有,不好意思。您说这个是临时得到的通知,这的确不好意思。”

  北京广衡律师事务所主任律师赵三平对中国之声表示,事实上火车票是合同的凭证,不能说它是一份承运合同。乘客拿到车票,可以表示我和铁路之间有运输合同关系,上面所标注的时间、车次、座位是乘客的权利。铁路如果出现这种临时的情况,我觉得有时候是不可避免的,但是作为铁路部门,作为合同的一方,事先应该有通知和安排,事后有解释,因为双方之间有运输合同关系。

  采访中,乘客们对国庆长假期间个别高铁线路运力紧张的情况表达了理解,他们同时希望,铁路部门也能针对他们在旅途中的经历予以关注。

  记者:满朝旭、孔颖



责任编辑:吴金
 楼主| 发表于 2018-10-6 19:38:13 | 显示全部楼层
四川折多山暴雪一夜:约4千名游客千余车辆被困
原标题:四川折多山暴雪一夜
  接近康定市的路上,每几百米就有救援人员拿着雪橇站在路面看着我们经过,一边提醒我们踩刹车时要注意,一边挥手致意。
大雪中,一位提示司机路况的警察。受访者供图

  文|新京报记者刘壹昭 编辑 | 滑璇

  10月2日,国庆长假的第二天,一场突如其来的大雪降临在折多山。
  那是四川省甘孜藏族自治州康定市境内的一座大山,垭口海拔4298米,山顶常年积雪。318国道的川藏线部分要从折多穿山而过,折多因此被称为“康巴第一关”,亦是通往稻城亚丁、色达草原、新都桥等热门景点的必经路线。
  据甘孜州气象台的气象信息,10月2日,康定境内出现强降雨(雪)天气,折多山等高海拔地区出现暴雪,一直持续到3日早上。暴雪过后,折多山顶积雪达60厘米左右。
  漫天大雪时,许多游客正在折多山的318国道上奔赴各大旅游景点。10月2日下午5点多,康定交警官微发布“G318线折多山段交通管制”通告,称由于部分路段结冰,通行条件差,对四驱以下车辆实行临时管制,并对未悬挂防滑链的车辆进行劝返。10月3日中午,G318线折多山段道路已被临时管制,禁止一切车辆通行。
  暴雪当晚,甘孜州公安局组织了铲雪除冰、道路清障等疏导救援工作,滞留车辆大部分被疏导至折多山两侧,折多山顶基本无滞留车辆,无人员伤亡。截至10月3日15时,折多山冰雪路段已全面抢通,全线实现双向通行,滞留车辆已有序疏散。
  据公安部交通管理局官方微博,2日晚,甘孜折多山路段约有4000名游客、1000余车辆滞留,车辆排行约10公里。
  与暴雪不期而遇有惊无险的一夜,成了游客们心中难忘的经历。
  雪被碾压后会变成冰渣,让车轮打滑
  姓名:小梅    年龄:28岁
  来自北京       被困12小时
  加上司机师傅,我们一行共四人,原计划是从成都到稻城亚丁。10月2日早7点从成都出发,按照司机师傅的说法,如果不下雪,应该当天晚上8点左右到达。
  中午12点左右行驶到折多山路段时,已经开始下小雪了。北京这个季节离下雪还早,所以看到下雪挺开心的,还打开了手机app播放某热播剧的主题曲《雪落下的声音》。
  但下午5点左右,情况就有点让人担心了。雪越来越大,车也越来越堵,不时有民警在路边出现。我们的车移动得很艰难。
巴士外,积雪的折多山路。受访者供图

  晚上7点多,手机信号开始时有时无,后来他们3个彻底没信号了。我拿着唯一有信号的手机搜索高德地图,提示说,上山的路段自南向北封路了。
  从5点到8点,我们只走了不超过2公里。8点时车到折多山山腰路段,越下越大的雪,开始覆盖车顶和后视镜。当时,我的手机还可以勉强接听和拨打电话,但网络信号基本中断。看不到外面的信息,让我们变得很焦虑。
  我们的司机李师傅是一个有11年驾驶经验的本地老司机,还是“四川九寨自由者小李车队”的队长。但他也没料到,只有山峰终年积雪的折多山,会下起这么大的雪。
  李师傅说,这么大的雪,要是留在原地不动,在低温状态下,水和食物一旦消耗尽,“那就是等死”。所以我们只有两个选择,要么继续往前开,要么折返。
  按照李师傅的经验,路面的积雪刚堆起来,还比较好走。但如果过夜后路面结冰,车辆就很难行驶了。
  出于安全考虑,我们临时决定折返成都,4号再搭飞机前往稻城。但当时车与车之间的距离大概只有一米,根本没有空间调头。李师傅只能一点一点往前开,而且必须踩着刹车,随时控制车距。
  李师傅说,雪天开车时,要尽量避开前车碾压过的路面雪痕。因为雪被碾压后会变成冰渣,让车轮打滑。所以我们一直走在雪地上没有被车轮碾压过的地方。
  晚上11点左右,雪停了一小会儿,救援人员陆续出现,还有人拿着铲子在路上铲雪。他们敲了敲车窗,鼓励我们折返,说下山的路段正在疏通。
  10月3日凌晨2点,下山的路彻底走不动了。首先是一辆要上山的大巴,和另外两辆车堵在了唯一一个下山的车道口。救援人员让大巴倒回去一点,把两辆车排成一道,按顺序通过。
  还有一辆皮卡,行驶的时候车轮打滑,车尾有往左边偏移的危险,看着特别触目惊心。李师傅穿着短袖下车,和救援人员以及另外几名司机一起,在皮卡发动的时候稳住了车尾。
  3点左右,车流还是停滞不动,一辆一辆的车都熄火了,车灯也灭了。许多人开始睡觉,交谈声不断减小,只有雪簌簌落下的声音。
  这时,路面上的积雪已经达到40厘米。车上的食物和水虽然比较充足,但是衣物不够。为了节省油耗,车上的空调关了,车内温度很低。我们几个女孩只能抱在一起取暖,保持体温,但是也不敢睡着,担心感冒。
  凌晨5点左右,拥堵的路况得到了解决。路边聚集了很多军人,疏导车辆一辆辆地通过。但很多车主还没睡醒,所以救援人员会在引导完一辆车经过后,才拍拍下一辆车的车窗,让车主醒过来,再引导他们通过。
正在铲雪的救援人员。受访者供图

  我们也是在那时开离拥堵路段的。那个画面我至今忘不了。
  接近康定市的路上,每几百米就有救援人员拿着雪橇站在路面看着我们经过,一边提醒我们踩刹车时要注意,一边挥手致意。
  冒着风雪打着伞,到隐蔽的地方上厕所
  姓名:巍元    年龄:30岁
  来自北京       被困14小时
  我们这次是朋友一起出行,坐的大巴,车里约有50人。大巴从成都出发,目的地是稻城。
  2号中午差不多就开始下雪了。下午4点左右,雪势明显变大。在折多山路段,路面开始拥堵。从大巴上往外看,一辆车接着一辆车堵在山路上,主要以私家车和巴士为主。
  我是山东人,在北京待了很多年,但从来没见过这么大的雪。真是鹅毛般的大雪落下来,堆积在路边,在巴士里也能看出达到了一定的厚度。
  从下雪开始,手机信号就不太稳定,时有时无。但是大家又很焦虑,不断通过手机搜索道路信息,结果查到前面封路了。当时车上的人都有折返的念头,但是大巴太大,车与车之间的距离又太小,没法调头,只能继续往前走。
  晚上9点,雪势更大了,车里却关了空调,温度变得很低。我穿着羽绒服,戴上了围巾、手套、口罩、帽子,还是觉得冷。我本来想在手机上找个测温度的软件,但手机基本没有信号。
  又过了一会儿,警察和电视台的记者来到巴士上,带来了一些小面包之类的食品。我们自己也带了零食和应对感冒、腹泻、晕车一类的药品。一晚上,零食基本已经吃完了,但药品没怎么派上用场。
被困住的人们走出车,在雪地中吃泡面。受访者供图

  食品之外,如何解决生理问题是一大难题。在来折多山的路上,大巴还可以停在附近的酒店或小卖铺前,让乘客下车上厕所。因为人多,每个人得排队将近20分钟,停车接近一个小时。到了雪地,上厕所就更麻烦了,必须两三个人结伴,冒着风雪到巴士周围隐蔽的地方,让另外的同伴帮忙打着伞,遮挡着解决。
  好在大巴上大多数人的情绪比较稳定。为了缓和气氛,有人分享在新疆、西藏碰到的相似经历。当时,可能很多人并没意识到可能存在的危险,或者说,在城市待了许久的人面对这种事,新奇感更浓吧?
  过了半夜12点,车几乎停了,聊天的人也少了。我本身比较怕黑,加上外面下雪,感到了一种压迫感。那一夜我都没睡安稳,但凭着一丝微弱的信号,我在睡前发了一条微博纪念这个时刻。“黑夜,饥饿,寒冷,折多山,真的是折多……愿大家都平安。”
  天亮后,车里的人被唤醒。3号清晨8点左右,经过救援人员的清理,路上滞留的车辆已有所疏解。
折多山路段,当地出动铲雪车对路面进行清扫。受访者供图

  这时,对于继续前往稻城还是调头回康定的问题,乘客们出现了分歧。有人认为好不容易来一趟,应该按原定计划进行。但大多数人持相反意见,有人说“我们不能死在这吧?”
  最后,在司机的建议下,我们的车开始调头,缓慢开回康定。
  这么多人和我在一起等待,心里特别踏实
  姓名:娇娇    年龄:25岁
  来自成都       被困17小时
  我们是自驾游,一行三人,于2号上午11点左右从康定出发,计划到新都桥。中午12点开始下小雪,一点左右雪势变大。行驶到折多山上海拔约3000米的地方时,就堵得走不动了。
  此前,我走过川西线,也在色达遇到过大雪,但没想到会在折多山碰到这样的暴雪。
  由于路滑,我们的车半路上就无法开动了。一个停在附近的司机主动过来帮我们开车,问我们车轮型号,告诉我们必须去买防滑链。防滑链有铁的、有橡胶牛筋的,装在车轮上可以轧透冰雪层直达路面,增大摩擦力,增加车辆行驶的安全系数。
  车主们对于防滑链的需求,带动了当地的防滑链销售生意。很多小贩骑着摩托在路边兜售防滑链,但价格和市面上差不多,没有坐地起价。
  下午6点我们准备下山,但是因为路面积雪,几乎寸步难行,只能继续往上走。直到深夜12点半我们接近山顶时,才被交警告知已经封山,建议我们返回康定。但返回康定的路上十分拥堵,想要回头也很难。
  和交警一同出现的还有大量的救援物资,泡面、水等等。有人走下车,在雪地里端着泡面边吃边和身边的其他司机交流,说话的时候,口中呵出一大团白气。大多数人开着玩笑,但也有人很焦虑,毕竟很少人有这样的经历,大家都想赶紧离开。
正在疏导车辆的救援人员。受访者供图

  凌晨3点左右,空气里的人声逐渐消失,大家各自钻进车内休息。汽车的灯光一辆辆熄灭。有一瞬间,我觉得白茫茫的雪地里仿佛只剩下我们一辆车。但偶尔有一辆车打开了车灯,就会照亮周围一片地方,让我看到还有这么多人和我在一起坚守、等待,感觉心里特别踏实。
  这一路上,我看到了形形色色的陌生人,大家苦中作乐。有人聊天,有人打雪仗,而我是学美术的,就用水彩画了一幅路边的小卖部。虽然那间小卖部只有泡面或火腿肠,但在这个寒冷的夜里,它成了人们的避风港。



  娇娇所画的水彩画:小卖部和折多山上,被雪困住的人们。受访者供图
  经过救援人员一夜的清扫,3号清晨6点,折多山积雪造成的拥堵得到疏解,我们的车开始缓慢下行。最终,我们在3号下午5点左右到达了新都桥。

责任编辑:吴金明
 楼主| 发表于 2018-10-8 21:14:12 | 显示全部楼层

高铁车厢被无票乘客挤爆 乘务员:没座的赶紧下车2018年10月08日 10:29 北京青年报作者:北京青年报






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G402列车:乘客挤爆车厢致高铁一度无法运行  [乘客挤爆车厢致高铁无法运行 乘务员大喊:没票的自觉下车]10月7日晚,郑州东站,因乘客不按车票站点下车,G402列车车厢被无票乘客挤爆,导致列车无法运行。乘务员高喊:“这是违法的,请没有座的赶紧下车,车走不了。”尽管乘务员一再劝说警告,乘客仍无动于衷。


责任编辑:吴金明

 楼主| 发表于 2018-12-23 10:32:14 | 显示全部楼层
火车候补购票27日起试点 每人可预订3张车票2018年12月23日 00:56 新京报

原标题:“12306”27日起试点“候补购票”
  前期在北京上海等劳务输入地区试点;每名用户可提交1个候补订单预订3张车票
  新京报讯 (记者裴剑飞)下周四起,铁路部门将上线“候补购票”功能为用户“抢票”。据介绍,候补购票功能不收取额外费用,抢票速度和成功率均优于抢票软件,每名用户可提交1个候补订单、选择2个相邻的乘车日期、预订3张车票。
  选取运力紧张方向试点
  作为今年铁路春运的“重头戏”,12月27日起,铁路部门将在12306网站(含手机客户端)上线“候补购票服务”功能。据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,为最大限度方便旅客购买火车票,2019年铁路春运期间,将根据春运特点,分别在春节前和春节后选取部分运力紧张方向列车的长途区段进行“候补购票服务”试点。
  记者了解到,本次“候补购票服务”试点将围绕京、沪、宁、杭、粤、川、渝等劳务输入、输出地区展开,这些地区每逢春运都一票难求。其中,春节节前北京、上海、南京、杭州、广东地区始发,终到四川、重庆地区的所有列车进行候补购票服务试点;春节节后四川、重庆地区始发,终到北京、沪宁杭、广东地区的所有列车进行候补购票试点。
  成功率优于抢票软件
  据了解,“候补购票”是指旅客遇到车票售完的情况,在12306登记购票信息支付预购票资金后,如有退票、余票,12306系统将自动购票,速度和成功率都领先于抢票软件。此外,据铁路部门相关负责人介绍,“候补购票”功能全免费。
  据以往经验,开车前15天是退票高峰期,除首次放票外,铁路部门还会在开售车票后的其他时段,在不同车站分批放票,8点至18点期间,每个整点和半点均有新票起售。开车前48小时和24小时,售票系统往往会放出部分剩余车票。
  为确保用户真实性,用户须通过刷脸进行人证一致性核验后,方可使用该服务。
  释疑1
  如何使用“候补购票”?
  据介绍,旅客购票如遇所需车次、席别无票时,可按日期、车次、席别提交购票需求,预付票款后,售票系统会自动安排网上排队候补。当对应的车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时,系统将自动兑现车票,并将购票结果通知旅客。
  选择候补购票服务,每位用户可提交1个候补订单,1个订单中可添加始发站、终到站相同(可以是同城的不同车站)的2个相邻乘车日期,每个乘车日期可添加2个不同“车次+席别”的组合需求,每个候补订单可预订3张车票。
  例如:行程是北京始发重庆终到,用户可提交这样一个候补订单:12月27日的G309次列车(北京西-重庆北)二等座,G571次列车(北京西-重庆西)一等座;12月28日的G309次列车(北京西-重庆北)一等座,G571次列车(北京西-重庆西)二等座。
  释疑2
  “候补购票”如何收费?
  候补购票预付款按订单计算,每单预付款按该单的不同组合需求中票款最高的额度计算(卧铺按下铺票价计算)。用户购票成功结算票款时,预付款若超出实际票款的,系统将自动退回余额。候补购票服务不额外加收任何费用。
  候补购票订单的提交、兑现时间与网站运营时间一致,为每日的6:00至23:00。开车时间在0:00-5:59的,候补终止时间不晚于开车前两天的19:00;开车时间在6:00-23:59的,候补终止时间不晚于开车前一天的19:00。
  铁路部门表示,在上述时间范围内,旅客可在提交候补订单时自主设定终止兑现时间,也可在提交候补订单后随时主动终止兑现。旅客主动终止或系统自动终止候补的,系统自动全额退还预付款。候补购票订单的提交、成功或终止,铁路部门均将通过短信、微信、手机客户端等方式向用户推送,存在行程冲突的,一并在消息中提醒旅客。
责任编辑:桂强





 楼主| 发表于 2018-12-29 10:35:01 | 显示全部楼层
成雅铁路开通 川西进入动车时代


2018.12.29 07:33


2018年12月28日,成都至雅安铁路正式开通运营。该条铁路全长140公里,开通后,崇州、大邑、邛崃、蒲江、雅安等川西多个市县将进入动车时代,融入全国高铁网,这对推动沿线经济社会协调健康发展具有重要意义。图为动车抵达雅安火车站后,乘客们与动车合影。


2018年12月28日,四川雅安,尽管雅安当地下着小雨,但老百姓依然撑着伞观看动车。


2018年12月28日,四川雅安,动车抵达雅安火车站后,乘客们与动车合影。



2018年12月28日,四川成都,两位乘车旅客兴奋地在车厢内拍摄短视频,共享给远在他乡的亲人。


2018年12月28日,四川成都,乘客在邛崃站下车。在成雅铁路沿线,不少车站安装了安全屏蔽门,保证旅客在动车未停稳时不发生危险。


2018年12月28日,四川成都,众多旅客在成都西站乘车前往雅安。
 楼主| 发表于 2019-1-19 21:17:28 | 显示全部楼层
2019年杭州春运首趟增开列车始发 全程30小时09分
2019-01-18 07:32钱江晚报

在列车上,乘务员为旅客送福、送窗花、送吉祥物。记者 林云龙 摄

  昨天深夜,满载着1032名旅客的K4173次列车飞速奔驰在沪昆铁路上,时速119公里。这是回家的速度。


  在13号车厢里,46岁的李国富泡了一碗酸辣粉吃起夜宵。在杭州三年,李国富换过四份工作,每次搬家,身上那瓶辣椒总是不离身。这是老母亲亲手做的,无论在哪里,揭开瓶盖,就是家的味道。
  车厢外寒风凛冽,车厢内却暖意洋洋,屏幕显示17度。这是回家的温度。
  怀着对团圆的渴望,尽管一年一度的春运还没正式开启,但已有不少“李国富”踏上归乡的旅途。
  K4173次成为了2019年春运杭州站发出的第一趟增开列车。钱江晚报记者昨晚见证了这浓浓的人间烟火。
  旅客的行李包里
  藏着或暖心或心酸的故事
  连日的阴雨天后,昨天久违的阳光终于探出了头。晚上9点后,杭州城站火车站的第四候车室里,旅客比平常多了不少。大家拎着大包小包,看上去心情都不错。
  “终于要回家了。”墙角,来自四川的王师傅,坐在一张小板凳上,不时翻动手机,打发着时间。
  “坐票没买到,买了一张站票,所以准备一张小板凳。”老王说。
  已经两年没回家过年了,老王说今年是一定要回去了。老父亲2018年走了,老母亲瘫痪在床,家里大小都是老婆照顾着。
  老王侧靠在一米多高的行李袋上,这个流水线上的钣金师傅,也有着细腻的心思。几天前,他从萧山赶到四季青,给老婆挑了件外套和毛衣,给母亲买了双棉鞋,给女儿买了点辅导书。
  在异乡漂泊,老王说最亏欠的还是家人,尤其是妻子。“我能做的,就是多赚几块钱,只要发到钱,大部分会转给妻子。”
  晚上10点10分,列车开始检票,老王拉着快齐平肩膀的行李,快速通过闸口。
  和老王一样,急着与家人团聚的乘客行李包里,都藏有一个或暖心或心酸的故事。
  来自四川泸州的宁师傅和妻子,是杭州一家制衣厂的师傅。老板早早就把钱打给了他们,和往年相比,工厂停工早了十多天。
  老宁说,一年没时间和家人团聚,这次回家可以在家里呆得久一点。“很喜欢杭州这座城市,回家前,我跟我老婆还去了趟西湖。”老宁说,他特地准备了些杭州特产给家人尝尝。
  “等回家了,一定要给孙子做一顿正宗的辣椒小炒肉。”70岁的湖南怀化人肖大伯和老伴选择轻装上阵回家,两人只背了一个小小的背包,就踏上了回家的路。“现在收入比以前好了,要买什么特产网购也可以啊,但家里的味道可买不到。”
  为了让旅客安全舒适到家
  乘务员连便池都刷了又刷
  首趟春运增开列车K4173次由杭州站始发,途经义乌、衢州、鹰潭、怀化、秀山等地,最终将于1月19日早上5:10分抵达重庆北站,全程30小时09分。
  “老乡们,慢慢走,排队上车!”站台上,43岁的列车长郭小宝不断提醒准备登车的旅客。作为一名拥有22年跑车经验的列车长,郭小宝对这条往返川渝和杭州之间的绿皮火车再熟悉不过了。
  为开好这趟春运的“头班车”,杭州客运段的乘务员们也做了大量准备。
  “别看这趟车是晚上11点多才发车,早上7点40分,我们就开始全面清扫,厕所便池都是人工用钢丝球刷了又刷,为的就是让旅客安全舒适到家。”郭小宝说。

  列车上,乘务员还为旅客送福、送窗花、送吉祥物。

 楼主| 发表于 2019-1-22 20:12:06 | 显示全部楼层
“铁骑大军”开始返乡


2019.01.22 10:44


2019年1月21日,正值春运首日,公路上开始出现返乡“铁骑大军”。在佛山龙山加油站现场,上百辆“返乡摩骑”在工作人员的指引下有序排队,等待免费加油,准备踏上回家的路。



据介绍,即日起至1月27日,中国石化在广东为1万名“返乡摩骑”免费加油,并赠送1万份太平意外保险,1万份骑行雨衣、护膝、背心“安全三件套”等。


现场图





 楼主| 发表于 2019-1-24 19:52:49 | 显示全部楼层
图说几十年来春运变迁:从闷罐车到高铁 你坐过哪些

2019.01.23 11:43


“春运”作为一个专有名词最早出现在1980年的《人民日报》上。不同年龄段的人,对春运的记忆不尽相同。从拖拉机到高铁,我们精选了一组照片,与您一起回顾春运的变迁。使用闷罐车运送人员是一定历史条件下的产物,是在铁路客车数量不能满足大规模人员输送的情况下产生的。直到1997年“棚代客”即俗称的“闷罐车”才退出春运。图为1995年春运期间,搭乘临时改装的“闷罐车”回乡的民工们。曹宁/视觉中国



人货混装是一个年代的记忆,随着改革开放,人们纷纷选择外出打工、经商、求学,客运运力的不足货运来补。1999年2月24日,广东清远市,交警在春运期间查获的载人货车。徐浩然/FOTOE/视觉中国


一方面购票难,另一方面回家成本节节攀升,加上偏远地区繁琐的公共交通换乘,许多返乡者在无奈之下选择相对经济方便的摩托车“自驾”回家。图为2017年1月24日清晨,广东肇庆,骑摩托车返乡的一家三口途径小湘服务站。据了解,外来务工大省广东每年都有超过40万的 “摩托大军”骑行千里,回家过年。财新记者 梁莹菲/视觉中国



这种出行方式日晒雨淋,要忍受长途旅行的颠簸,安全问题也非常突出。图为2013年2月18日,在粤桂交界的广西藤县路段,返乡的“铁骑大军”在货车、客车的夹缝中行进。甘汉深/视觉中国


汽车因为其高度的机动性和快速的流动性,依然是春运期间出行的主流。在铁路不发达的地区是很多人梦魇般的“黑色记忆”,但当买不到火车票的时候也是一个需要拼运气的替代选择。图为2006年春运,江西吉安火车站边的长途汽车。安哥/视觉中国


超载也成为长途汽车最为人诟病的地方之一,早先的长途汽车,过道里都会放上小板凳。更别说漫漫长路上,下车活动甚至是上洗手间的机会少之又少。图为2011年1月19日,浙江瑞安第三客运站,返乡务工人员围住大巴车争先恐后上车。浙江日报 孙凛/视觉中国



在某一时段内,长途客车的经营者甚至凭借人们对陌生环境的恐惧加上回家过年的强烈愿望,横行无忌。图为1999年2月24日夜,广东警方查扣的经过非法改装的大客车。这辆改装大客车上的乘客都是在长途汽车站买的正规票,他们全然没感觉到危险抓紧时间呼呼大睡。徐浩然/FOTOE/视觉中国


在春运大潮中,火车承载了我们最多的渴望。也许我们会忘记彻夜排队的买票队伍、人头攒动的火车站,最终留在记忆里的,还是摇摇晃晃的绿皮车厢里活色生香的回家旅途。图为1988年,大同至北京的硬座车厢内。阎雷/视觉中国
 楼主| 发表于 2019-1-25 10:17:44 | 显示全部楼层

为了回家那一刻,也许真的顾不得体面。图为2009年1月12日,春运第二天,广东惠州火车站,深圳西-信阳普快列车进站,旅客来不及从车门上,只能爬车窗。南方都市报 田飞/视觉中国


为了多载人,卧铺也可以当座使。2016年1月31日,济南客运段5003次列车上,在卧铺车厢排排坐的乘客们。王峰/视觉中国


除了辛苦,春运中也不乏温情瞬间。图为2019年1月21日,河南洛阳火车站,一对母女踏上旅程。 当天,2019年春运大幕拉开。


随着越来越多家用小轿车进入家庭,临到春节,很多短途的和抢不到车票的朋友,开着小汽车就出发了。2018年2月22日,海南海口,航拍新海港码头数千辆排队等待过海的车辆。骆云飞/中新社/视觉中国


由于各地地市机场的兴建,飞机也逐渐走入普通百姓出行的交通列表中。图为2013年2月5日,青岛至广州的航班上,山东航空公司的空姐表演琵琶和长笛演奏。孙传浩/视觉中国


几十年间,铁路发展成为了我国经济发展的缩影。动车、高铁,一个比一个舒适和霸气。回家方便了,次数也更多了。图为2019年1月19日,广州站动车组列车整装待发。陈灿铭/视觉中国


速度快、时间合适,高铁跟飞机抢长途客流一点儿不占下风。高铁不仅改变了我们的出行方式,也改变了我们的生活。2015年2月8日,浙江杭州至湖南怀化高铁上,在杭州开网店、来自怀化的贺小姐坐在1600多元的商务座上,她称,回家过年,奢侈一次值。成弘/视觉中国


直到有一天,当我们会聊起春运时云淡风轻,不再焦虑,也就只剩对家的渴望。图为2011年1月11日,成都至北京、上海“和谐号”上,动卧会客室宽敞大气。老吴/视觉中国

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