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路上的中国

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 楼主| 发表于 2018-10-5 12:49:12 | 显示全部楼层
高铁取消一半车厢半数人站着 回应:车厢临时变了





视频-高铁一半车厢被取消 回应:车厢临时变了 旅客站着没问题


  来源:@北京时间  

  [#高铁一半车厢被取消# 回应:车厢临时变了 旅客站着没问题]

  10月4日,石家庄有网友爆料从石家庄至天津的G6284次列车临时取消了9-16车厢,有一半人在站着,该旅客表示未接到提前通知,车长曾尝试增加车厢但未成功。列车工作人员表示超员也有超员率,只要在范围内站着没有问题。

责任编辑:张义凌
 楼主| 发表于 2018-10-6 13:15:48 | 显示全部楼层
高铁列车连续两天车厢没挂够致乘客“被站票”?



  高铁列车连续两天车厢没挂够致乘客“被站票”?

  据中国之声《新闻纵横》报道。这两天,各地陆续进入国庆假期的返程高峰,但却有乘客抱怨说,自己搭乘的高铁列车莫名其妙地少了好几节,而自己的座位恰好就在没有出现的那几节车厢里,类似的情况还不只发生了一次。那么,这些乘客到底遇到了怎样的尴尬?他们的返程之旅最终还顺利吗?

  10月5日傍晚有网友表示,由邯郸东站始发,终点为天津西的G6288次列车,发售了1-16车的座位,结果只有1-8车运营,9-16车没有发出。乘客刘先生昨晚就乘坐了这趟G6288列车,他说自己从石家庄站上车,购买的二等座是位于13车厢,晚上7点24分左右,他按时来到站台对应的上车点等车,列车开来缓缓驶进车站,等车停稳,刘先生面前却什么也没有。



  刘先生向中国之声表示:“列车进站后发现,到第八节车厢之后就没有了,这时候站台的乘务员才说这个车只有八节车厢,你们赶紧往前上车去,因为马上就要开车了,就只能先上车,因为我们要赶回天津,上车之后,每节车厢都是挤着后八节车厢的乘客,包括老人、儿童还有孕妇,都没有座位,只能大家自己想办法。行驶中也没有任何的说法,包括到天津西站下车以后,也没有任何解决的说法。有一个孕妇一直打投诉电话,打了大概一个小时,之后来了个乘务人员,给她安排了乘务人员的休息室。”


  和刘先生乘坐同一趟列车的多名乘客也在微博上讲述了相同的经历。微博网友@苇宝宝爱KIMI 说:准备上车了告诉我们,G6288取消了9-16车厢,于是发给我们每人一个小马扎让我们上1-8车坐着,提前也没和我们说,我们候车侯了那么久也没见通知。

  刘先生:“小马扎只有极个别乘客有,根本解决不了这个问题,问题是昨天就出现这个情况了,到今天还是没有一个有效的解决办法。毕竟我们是按照他的车次和座位来预订车票,现在他们的解决方式是,因他分商务、一等和二等,只给一等和商务退差价,二等相当于买的是无座票。”




  刘先生坚持认为,虽然二等座和站票价格相等,但这种“被站票”的情况属于铁路部门违约,乘客应该得到相应赔偿。

  刘先生:“正常我们都是按原价买的票,虽然我们也乘坐完回来了,按理说我买票了等于有合同的约定,我现在不奢求几倍赔偿,我觉得应该给所有的旅客原价赔偿。最起码有一个诚意的体现,而不是像现在这样不闻不问,这种态度让人挺气愤的。”

  刘先生告诉记者,类似情况在10月4号,由邯郸东站始发,终点为秦皇岛的G6284次列车上也发生过,当时也引发了不少网友的议论。网友@sage拉姆在微博上说,当天她准备从石家庄火车站乘坐G6284次列车到天津,之前所购买车票座位为14车06C号,但到达火车站后,被工作人员告知,该次列车只有8节车厢,购买9到16车厢坐票的人如果上车就都只能站着。


  针对10月4号G6284次列车的问题,有媒体报道,铁路12306客服人员曾表示,当天一早,他们接到了有关G6284次列车车厢编组变动的通知,但编组变动的具体原因不清楚。另据报道,对于此事,经铁路部门通过紧急协调,将途径站点基本相同的G1240次列车和G6272次列车空出了充足的座位,以此保证没有座的旅客能顺利乘车。

  对此,12306客服人员答复:“更换车厢导致少了一部分车厢,导致部分旅客站着或者去其他车厢,补偿的话目前没有,不好意思。您说这个是临时得到的通知,这的确不好意思。”

  北京广衡律师事务所主任律师赵三平对中国之声表示,事实上火车票是合同的凭证,不能说它是一份承运合同。乘客拿到车票,可以表示我和铁路之间有运输合同关系,上面所标注的时间、车次、座位是乘客的权利。铁路如果出现这种临时的情况,我觉得有时候是不可避免的,但是作为铁路部门,作为合同的一方,事先应该有通知和安排,事后有解释,因为双方之间有运输合同关系。

  采访中,乘客们对国庆长假期间个别高铁线路运力紧张的情况表达了理解,他们同时希望,铁路部门也能针对他们在旅途中的经历予以关注。

  记者:满朝旭、孔颖



责任编辑:吴金
 楼主| 发表于 2018-10-6 19:38:13 | 显示全部楼层
四川折多山暴雪一夜:约4千名游客千余车辆被困
原标题:四川折多山暴雪一夜
  接近康定市的路上,每几百米就有救援人员拿着雪橇站在路面看着我们经过,一边提醒我们踩刹车时要注意,一边挥手致意。
大雪中,一位提示司机路况的警察。受访者供图

  文|新京报记者刘壹昭 编辑 | 滑璇

  10月2日,国庆长假的第二天,一场突如其来的大雪降临在折多山。
  那是四川省甘孜藏族自治州康定市境内的一座大山,垭口海拔4298米,山顶常年积雪。318国道的川藏线部分要从折多穿山而过,折多因此被称为“康巴第一关”,亦是通往稻城亚丁、色达草原、新都桥等热门景点的必经路线。
  据甘孜州气象台的气象信息,10月2日,康定境内出现强降雨(雪)天气,折多山等高海拔地区出现暴雪,一直持续到3日早上。暴雪过后,折多山顶积雪达60厘米左右。
  漫天大雪时,许多游客正在折多山的318国道上奔赴各大旅游景点。10月2日下午5点多,康定交警官微发布“G318线折多山段交通管制”通告,称由于部分路段结冰,通行条件差,对四驱以下车辆实行临时管制,并对未悬挂防滑链的车辆进行劝返。10月3日中午,G318线折多山段道路已被临时管制,禁止一切车辆通行。
  暴雪当晚,甘孜州公安局组织了铲雪除冰、道路清障等疏导救援工作,滞留车辆大部分被疏导至折多山两侧,折多山顶基本无滞留车辆,无人员伤亡。截至10月3日15时,折多山冰雪路段已全面抢通,全线实现双向通行,滞留车辆已有序疏散。
  据公安部交通管理局官方微博,2日晚,甘孜折多山路段约有4000名游客、1000余车辆滞留,车辆排行约10公里。
  与暴雪不期而遇有惊无险的一夜,成了游客们心中难忘的经历。
  雪被碾压后会变成冰渣,让车轮打滑
  姓名:小梅    年龄:28岁
  来自北京       被困12小时
  加上司机师傅,我们一行共四人,原计划是从成都到稻城亚丁。10月2日早7点从成都出发,按照司机师傅的说法,如果不下雪,应该当天晚上8点左右到达。
  中午12点左右行驶到折多山路段时,已经开始下小雪了。北京这个季节离下雪还早,所以看到下雪挺开心的,还打开了手机app播放某热播剧的主题曲《雪落下的声音》。
  但下午5点左右,情况就有点让人担心了。雪越来越大,车也越来越堵,不时有民警在路边出现。我们的车移动得很艰难。
巴士外,积雪的折多山路。受访者供图

  晚上7点多,手机信号开始时有时无,后来他们3个彻底没信号了。我拿着唯一有信号的手机搜索高德地图,提示说,上山的路段自南向北封路了。
  从5点到8点,我们只走了不超过2公里。8点时车到折多山山腰路段,越下越大的雪,开始覆盖车顶和后视镜。当时,我的手机还可以勉强接听和拨打电话,但网络信号基本中断。看不到外面的信息,让我们变得很焦虑。
  我们的司机李师傅是一个有11年驾驶经验的本地老司机,还是“四川九寨自由者小李车队”的队长。但他也没料到,只有山峰终年积雪的折多山,会下起这么大的雪。
  李师傅说,这么大的雪,要是留在原地不动,在低温状态下,水和食物一旦消耗尽,“那就是等死”。所以我们只有两个选择,要么继续往前开,要么折返。
  按照李师傅的经验,路面的积雪刚堆起来,还比较好走。但如果过夜后路面结冰,车辆就很难行驶了。
  出于安全考虑,我们临时决定折返成都,4号再搭飞机前往稻城。但当时车与车之间的距离大概只有一米,根本没有空间调头。李师傅只能一点一点往前开,而且必须踩着刹车,随时控制车距。
  李师傅说,雪天开车时,要尽量避开前车碾压过的路面雪痕。因为雪被碾压后会变成冰渣,让车轮打滑。所以我们一直走在雪地上没有被车轮碾压过的地方。
  晚上11点左右,雪停了一小会儿,救援人员陆续出现,还有人拿着铲子在路上铲雪。他们敲了敲车窗,鼓励我们折返,说下山的路段正在疏通。
  10月3日凌晨2点,下山的路彻底走不动了。首先是一辆要上山的大巴,和另外两辆车堵在了唯一一个下山的车道口。救援人员让大巴倒回去一点,把两辆车排成一道,按顺序通过。
  还有一辆皮卡,行驶的时候车轮打滑,车尾有往左边偏移的危险,看着特别触目惊心。李师傅穿着短袖下车,和救援人员以及另外几名司机一起,在皮卡发动的时候稳住了车尾。
  3点左右,车流还是停滞不动,一辆一辆的车都熄火了,车灯也灭了。许多人开始睡觉,交谈声不断减小,只有雪簌簌落下的声音。
  这时,路面上的积雪已经达到40厘米。车上的食物和水虽然比较充足,但是衣物不够。为了节省油耗,车上的空调关了,车内温度很低。我们几个女孩只能抱在一起取暖,保持体温,但是也不敢睡着,担心感冒。
  凌晨5点左右,拥堵的路况得到了解决。路边聚集了很多军人,疏导车辆一辆辆地通过。但很多车主还没睡醒,所以救援人员会在引导完一辆车经过后,才拍拍下一辆车的车窗,让车主醒过来,再引导他们通过。
正在铲雪的救援人员。受访者供图

  我们也是在那时开离拥堵路段的。那个画面我至今忘不了。
  接近康定市的路上,每几百米就有救援人员拿着雪橇站在路面看着我们经过,一边提醒我们踩刹车时要注意,一边挥手致意。
  冒着风雪打着伞,到隐蔽的地方上厕所
  姓名:巍元    年龄:30岁
  来自北京       被困14小时
  我们这次是朋友一起出行,坐的大巴,车里约有50人。大巴从成都出发,目的地是稻城。
  2号中午差不多就开始下雪了。下午4点左右,雪势明显变大。在折多山路段,路面开始拥堵。从大巴上往外看,一辆车接着一辆车堵在山路上,主要以私家车和巴士为主。
  我是山东人,在北京待了很多年,但从来没见过这么大的雪。真是鹅毛般的大雪落下来,堆积在路边,在巴士里也能看出达到了一定的厚度。
  从下雪开始,手机信号就不太稳定,时有时无。但是大家又很焦虑,不断通过手机搜索道路信息,结果查到前面封路了。当时车上的人都有折返的念头,但是大巴太大,车与车之间的距离又太小,没法调头,只能继续往前走。
  晚上9点,雪势更大了,车里却关了空调,温度变得很低。我穿着羽绒服,戴上了围巾、手套、口罩、帽子,还是觉得冷。我本来想在手机上找个测温度的软件,但手机基本没有信号。
  又过了一会儿,警察和电视台的记者来到巴士上,带来了一些小面包之类的食品。我们自己也带了零食和应对感冒、腹泻、晕车一类的药品。一晚上,零食基本已经吃完了,但药品没怎么派上用场。
被困住的人们走出车,在雪地中吃泡面。受访者供图

  食品之外,如何解决生理问题是一大难题。在来折多山的路上,大巴还可以停在附近的酒店或小卖铺前,让乘客下车上厕所。因为人多,每个人得排队将近20分钟,停车接近一个小时。到了雪地,上厕所就更麻烦了,必须两三个人结伴,冒着风雪到巴士周围隐蔽的地方,让另外的同伴帮忙打着伞,遮挡着解决。
  好在大巴上大多数人的情绪比较稳定。为了缓和气氛,有人分享在新疆、西藏碰到的相似经历。当时,可能很多人并没意识到可能存在的危险,或者说,在城市待了许久的人面对这种事,新奇感更浓吧?
  过了半夜12点,车几乎停了,聊天的人也少了。我本身比较怕黑,加上外面下雪,感到了一种压迫感。那一夜我都没睡安稳,但凭着一丝微弱的信号,我在睡前发了一条微博纪念这个时刻。“黑夜,饥饿,寒冷,折多山,真的是折多……愿大家都平安。”
  天亮后,车里的人被唤醒。3号清晨8点左右,经过救援人员的清理,路上滞留的车辆已有所疏解。
折多山路段,当地出动铲雪车对路面进行清扫。受访者供图

  这时,对于继续前往稻城还是调头回康定的问题,乘客们出现了分歧。有人认为好不容易来一趟,应该按原定计划进行。但大多数人持相反意见,有人说“我们不能死在这吧?”
  最后,在司机的建议下,我们的车开始调头,缓慢开回康定。
  这么多人和我在一起等待,心里特别踏实
  姓名:娇娇    年龄:25岁
  来自成都       被困17小时
  我们是自驾游,一行三人,于2号上午11点左右从康定出发,计划到新都桥。中午12点开始下小雪,一点左右雪势变大。行驶到折多山上海拔约3000米的地方时,就堵得走不动了。
  此前,我走过川西线,也在色达遇到过大雪,但没想到会在折多山碰到这样的暴雪。
  由于路滑,我们的车半路上就无法开动了。一个停在附近的司机主动过来帮我们开车,问我们车轮型号,告诉我们必须去买防滑链。防滑链有铁的、有橡胶牛筋的,装在车轮上可以轧透冰雪层直达路面,增大摩擦力,增加车辆行驶的安全系数。
  车主们对于防滑链的需求,带动了当地的防滑链销售生意。很多小贩骑着摩托在路边兜售防滑链,但价格和市面上差不多,没有坐地起价。
  下午6点我们准备下山,但是因为路面积雪,几乎寸步难行,只能继续往上走。直到深夜12点半我们接近山顶时,才被交警告知已经封山,建议我们返回康定。但返回康定的路上十分拥堵,想要回头也很难。
  和交警一同出现的还有大量的救援物资,泡面、水等等。有人走下车,在雪地里端着泡面边吃边和身边的其他司机交流,说话的时候,口中呵出一大团白气。大多数人开着玩笑,但也有人很焦虑,毕竟很少人有这样的经历,大家都想赶紧离开。
正在疏导车辆的救援人员。受访者供图

  凌晨3点左右,空气里的人声逐渐消失,大家各自钻进车内休息。汽车的灯光一辆辆熄灭。有一瞬间,我觉得白茫茫的雪地里仿佛只剩下我们一辆车。但偶尔有一辆车打开了车灯,就会照亮周围一片地方,让我看到还有这么多人和我在一起坚守、等待,感觉心里特别踏实。
  这一路上,我看到了形形色色的陌生人,大家苦中作乐。有人聊天,有人打雪仗,而我是学美术的,就用水彩画了一幅路边的小卖部。虽然那间小卖部只有泡面或火腿肠,但在这个寒冷的夜里,它成了人们的避风港。



  娇娇所画的水彩画:小卖部和折多山上,被雪困住的人们。受访者供图
  经过救援人员一夜的清扫,3号清晨6点,折多山积雪造成的拥堵得到疏解,我们的车开始缓慢下行。最终,我们在3号下午5点左右到达了新都桥。

责任编辑:吴金明
 楼主| 发表于 2018-10-8 21:14:12 | 显示全部楼层

高铁车厢被无票乘客挤爆 乘务员:没座的赶紧下车2018年10月08日 10:29 北京青年报作者:北京青年报






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G402列车:乘客挤爆车厢致高铁一度无法运行  [乘客挤爆车厢致高铁无法运行 乘务员大喊:没票的自觉下车]10月7日晚,郑州东站,因乘客不按车票站点下车,G402列车车厢被无票乘客挤爆,导致列车无法运行。乘务员高喊:“这是违法的,请没有座的赶紧下车,车走不了。”尽管乘务员一再劝说警告,乘客仍无动于衷。


责任编辑:吴金明

 楼主| 发表于 2018-12-23 10:32:14 | 显示全部楼层
火车候补购票27日起试点 每人可预订3张车票2018年12月23日 00:56 新京报

原标题:“12306”27日起试点“候补购票”
  前期在北京上海等劳务输入地区试点;每名用户可提交1个候补订单预订3张车票
  新京报讯 (记者裴剑飞)下周四起,铁路部门将上线“候补购票”功能为用户“抢票”。据介绍,候补购票功能不收取额外费用,抢票速度和成功率均优于抢票软件,每名用户可提交1个候补订单、选择2个相邻的乘车日期、预订3张车票。
  选取运力紧张方向试点
  作为今年铁路春运的“重头戏”,12月27日起,铁路部门将在12306网站(含手机客户端)上线“候补购票服务”功能。据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,为最大限度方便旅客购买火车票,2019年铁路春运期间,将根据春运特点,分别在春节前和春节后选取部分运力紧张方向列车的长途区段进行“候补购票服务”试点。
  记者了解到,本次“候补购票服务”试点将围绕京、沪、宁、杭、粤、川、渝等劳务输入、输出地区展开,这些地区每逢春运都一票难求。其中,春节节前北京、上海、南京、杭州、广东地区始发,终到四川、重庆地区的所有列车进行候补购票服务试点;春节节后四川、重庆地区始发,终到北京、沪宁杭、广东地区的所有列车进行候补购票试点。
  成功率优于抢票软件
  据了解,“候补购票”是指旅客遇到车票售完的情况,在12306登记购票信息支付预购票资金后,如有退票、余票,12306系统将自动购票,速度和成功率都领先于抢票软件。此外,据铁路部门相关负责人介绍,“候补购票”功能全免费。
  据以往经验,开车前15天是退票高峰期,除首次放票外,铁路部门还会在开售车票后的其他时段,在不同车站分批放票,8点至18点期间,每个整点和半点均有新票起售。开车前48小时和24小时,售票系统往往会放出部分剩余车票。
  为确保用户真实性,用户须通过刷脸进行人证一致性核验后,方可使用该服务。
  释疑1
  如何使用“候补购票”?
  据介绍,旅客购票如遇所需车次、席别无票时,可按日期、车次、席别提交购票需求,预付票款后,售票系统会自动安排网上排队候补。当对应的车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时,系统将自动兑现车票,并将购票结果通知旅客。
  选择候补购票服务,每位用户可提交1个候补订单,1个订单中可添加始发站、终到站相同(可以是同城的不同车站)的2个相邻乘车日期,每个乘车日期可添加2个不同“车次+席别”的组合需求,每个候补订单可预订3张车票。
  例如:行程是北京始发重庆终到,用户可提交这样一个候补订单:12月27日的G309次列车(北京西-重庆北)二等座,G571次列车(北京西-重庆西)一等座;12月28日的G309次列车(北京西-重庆北)一等座,G571次列车(北京西-重庆西)二等座。
  释疑2
  “候补购票”如何收费?
  候补购票预付款按订单计算,每单预付款按该单的不同组合需求中票款最高的额度计算(卧铺按下铺票价计算)。用户购票成功结算票款时,预付款若超出实际票款的,系统将自动退回余额。候补购票服务不额外加收任何费用。
  候补购票订单的提交、兑现时间与网站运营时间一致,为每日的6:00至23:00。开车时间在0:00-5:59的,候补终止时间不晚于开车前两天的19:00;开车时间在6:00-23:59的,候补终止时间不晚于开车前一天的19:00。
  铁路部门表示,在上述时间范围内,旅客可在提交候补订单时自主设定终止兑现时间,也可在提交候补订单后随时主动终止兑现。旅客主动终止或系统自动终止候补的,系统自动全额退还预付款。候补购票订单的提交、成功或终止,铁路部门均将通过短信、微信、手机客户端等方式向用户推送,存在行程冲突的,一并在消息中提醒旅客。
责任编辑:桂强





 楼主| 发表于 2018-12-29 10:35:01 | 显示全部楼层
成雅铁路开通 川西进入动车时代


2018.12.29 07:33


2018年12月28日,成都至雅安铁路正式开通运营。该条铁路全长140公里,开通后,崇州、大邑、邛崃、蒲江、雅安等川西多个市县将进入动车时代,融入全国高铁网,这对推动沿线经济社会协调健康发展具有重要意义。图为动车抵达雅安火车站后,乘客们与动车合影。


2018年12月28日,四川雅安,尽管雅安当地下着小雨,但老百姓依然撑着伞观看动车。


2018年12月28日,四川雅安,动车抵达雅安火车站后,乘客们与动车合影。



2018年12月28日,四川成都,两位乘车旅客兴奋地在车厢内拍摄短视频,共享给远在他乡的亲人。


2018年12月28日,四川成都,乘客在邛崃站下车。在成雅铁路沿线,不少车站安装了安全屏蔽门,保证旅客在动车未停稳时不发生危险。


2018年12月28日,四川成都,众多旅客在成都西站乘车前往雅安。
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